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福布斯网站-东风标致深陷经销商退网传闻 销量“开倒车”

作者:匿名

来源: 体育>>

2020-01-11 18:54:53

福布斯网站-东风标致深陷经销商退网传闻 销量“开倒车”

福布斯网站,东风标致深陷经销商退网传闻 销量“开倒车”难以重回赛道?

2018年,东风标致对自身的定位是“重回赛道”,但眼下东风标致销量难提振,有经销商经营不利退网,赛道怕是难回。

时间退回到三年前的2015年,东风标致整车年销量曾高达40.6万辆,同比增长5.76%,是国内合资汽车品牌中增速最快的品牌之一。车型畅销,神龙汽车下属四家工厂产能不足,工人们不得不加班加点地双班倒生产。这样的镜头在进入2016年后就“一去不复返”,且销量一路下滑,2017年销量仅为24.67万辆,同比下滑29.38%,仅是2015年销量最高峰时的六成。进入2018年,情况亦未好转,来自乘联会的数据显示,今年1~6月,东风标致销量为8.87万辆,同比下滑8.22%。

乘联会数据显示,今年上半年,东风标致销量为8.87万辆,同比下降8.22%,仅完成年度30.65万辆销量目标的28.93%。

《商学院》记者从神龙汽车方面获悉,2018年,神龙公司坚持以终端交付为导向、以终端交付拉动整车开票的商务政策,将瞄准整车销售开票46.3万辆(其中东风标致29.8万辆、东风雪铁龙16.5万辆),对应市场占有率1.97%;交付目标47.6万辆,挑战更高目标。

但1~6月份,东风标致仅完成了年度目标的1/3。神龙公司此前提出了 “三步走”的战略,即2017年站稳脚跟、2018年-2020年重回赛道、2021-2023年追求卓越。眼下东风标致“重回赛道”这件事恐怕难实现。

东风标致销量颓势难扭转,有经销商退网风波及工厂转让等消息,《商学院》记者向东风标致品牌公关部发去了采访提纲,截至记者发稿,东标方面没有回复。

近日,有媒体曝出“北京9家东风标致经销商或大面积退网”消息,《商学院》记者核实了解到,这则消息有夸大传言,北京一位接近东风标致4S店的业内人士向记者表示,这两年东风标致的车不像前几年那么好卖了,经销商利润大不如前,可能有个别经销商想转卖其他品牌车,但不是大面积退网。

记者也从东风标致官网上查到,目前北京仍然有9家东标经销商,尚无减少情况。然而记者注意到,今年7月以来,包括东风标致、沃尔沃、众泰汽车等多个品牌,都遇到了经销商维权、退网等风波,厂商矛盾问题远高以往。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为,总体来看今年中国汽车市场的销售表现一般,大盘表现很差,厂商矛盾主要是在各细分领域里的非主流汽车品牌,因为这些品牌的车子,在竞争日益激烈的今天,销售更难。

“今年北京汽车市场不好,大部分经销商都是亏损的。”上述业内人士告诉记者,大的经销商集团,鸡蛋不放在同一篮子里,同时管理利润平衡的好一些,总体情况还可以,但是如果只有一两个品牌的经销商,市场不好,赔钱卖车,盈利就越来越难。“如果扛不过去,要么退网,要么被并购。”

另据记者了解,东风标致厂商矛盾激化的又一原因在于神龙汽车在北京的一个“试点”,顾客需购买厂家指定的保险,而非4S店的合作保险公司,压缩了4S店的利润。

卖车不赚车,赚美容、保险、后市场维修的钱,是汽车经销商们普遍采取的方式,现在很多车主后期的维修、保养通过非4S店渠道甚至是互联网渠道,4S店留住车主越来越难,而在保险等方面,神龙汽车的“试点”在经销商们看来,是厂家与经销商“争利”,加剧了经销商的亏损。

早在今年5月,《商学院》记者就关注到,东风标致前四个月销量未及预期,在接下来的两个月,这样的格局继续。

汽车业内人士普遍认为,法系车目前在华比较尴尬,消费者对法系车的认知不足,车一直未能成为主流车系。德系、日系、美系车特点明显,但法系车一直表现平平,东风标致也有其独特的傲慢,如在一些汽车论坛上,网友们评价认为,法国并没有把前卫的技术、智能科技应用于新车型之上,还在自我陶醉。

而回到神龙汽车公司,汽车行业知名评论员张志勇认为,东风标志和东风雪铁龙两个品牌存在内部“左右互搏”的问题。而在一些消费者眼中,东标东雪两品牌也可互为替代品,双方很难在彼此之外谋求新的生存空间。

中国是互联网及智能化应用最广的国家,大量自主品牌汽车在新车型上搭载了诸多的最新科技,在“自主向上、合资向下”的大背景下,以东标、东雪、北现在内的二线合资品牌,生存空间进一步被挤压。2017年韩系车遭遇重创,今年通过了一系列方式调整,销量回升,但东风标致目前还未找到更有效的方式,销量颓势明显,而每年7-8月原本就是汽车销售的淡季,厂商矛盾集中爆发。

事实上,经销商和厂商在汽车销售这件事上,利益是一致的,经销商卖得多,盈利了,厂商才能多挣钱。但厂商一味追求自己的销量,向经销商“压库”,经销商盈利空间大大缩小,矛盾就进一步突显。

“重回赛道”对于东风标致而言,是整个体系的改进,是产品更符合市场需求、品牌力提升、经销商服务品质提升、管理效率提升等维度共同作用的结果。对此《商学院》也将持续关注。

 
 
 
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